航拍泗河综合开发道路工程崄河大桥段。记者 陈硕 摄
两侧树木郁郁葱葱、蔚然成林，龙湖湿地湖泊明亮澄澈、倒影如画……中秋时节，驱车行驶在泗河综合开发道路已通车的路段上，一路美景尽收眼底，让人十分惬意。
据介绍，市泗河综合开发道路工程项目起点位于泗水圣华路泗河大桥，沿泗河河堤经泗水县、曲阜市、兖州区、济宁高新区、邹城市、微山县及太白湖新区7个县市区、18个乡镇，终点为泗河入湖口，两侧河堤与环湖大道东线工程交叉处，总计约184公里，其中先行示范段27公里去年已完工，新建长度约157公里。目前，成品路基完成145公里，路面底基层完成144.9公里，碎石基层完成112.4公里，沥青下面层完成65.6公里，沥青上面层完成57.5公里；崄河大桥完成桩基70棵已全部完成，立柱66棵已全部完成，箱梁预制完成125片（共128片），已安装104片。项目集防洪、乡村振兴、旅游观光、环境保护、生态治理以及服务沿线村镇功能为一体，今年年底建成后将极大地拓展路网空间布局，对于加快沿河县市区经济社会发展、都市区融合发展和新旧动能转换将产生巨大推动作用。
在整个工程的控制性节点崄河大桥建设现场，记者看到，目前崄河大桥施工进展顺利，全体施工人员坚守岗位，正在有序地进行作业。据介绍，目前所有的基础及下部工程已经全部完成；水上施工平台已经拆除完成，目前正在进行水上施工钢栈桥的拆除作业；30米箱梁预制共计128片全部完成，已安装完成26孔（共32孔）、104片；体系转换完成六联24孔，桥面铺装完成四联16孔，护栏完成720米。
“别看现在所有基础及下部工程都已经完成，施工中，钢便桥及工作平台的施工一度成了工程的‘卡点’”。崄河大桥项目经理郑胜利向记者介绍，在施工中遇到岩层，导致管桩基础入土深度不够，稳定性不满足要求。针对本卡点，我们多次邀请省内外专家来现场，出主意、定方案、作验算；经过专家会审，最终采用两套机械设备在两岸同时对进施工；白天施工风险高的下部及贝雷梁 ，夜间施工风险小的桥面系，做到昼夜施工；增加两台大功率打桩机，先用小直径专用高强钢管冲孔，然后打入大直径管桩解决了入土深度问题。经过昼夜连续工作，仅用65天即全部完成。
这样一个施工难度大、情况复杂的工程，难点难题自然不少。横系梁施工项目共计22道横系梁在河床以下1米左右、水深六七米。要在工作面狭小、仅能容纳3人的钢套箱内，进行水下砼封底、截桩头、绑扎钢筋、支模板等作业，难度可真不小。为保工期、提进度，全体参建人员分成多个班组、每2小时一轮班采用“车轮战”战术昼夜不停施工，即使这样也需15天才能完成1道系梁。目前已完成18道，剩余4道。中秋节本是团圆的时候，但一线施工工人们大多留下投入紧张的施工作业中。他们表示，虽然不能回家和亲人一起过团圆节，但身为一线工人就要站好岗、赶进度，能够让老百姓尽快走在他们建设的大桥上，内心会感到非常自豪。
面对错综复杂的施工环境，交通环建设指挥部的负责同志靠在施工一线，工作重心下沉到项目现场，做到在一线发现问题，在一线解决问题，将工程制约点各个击破，全力破解卡点难点，真正发挥出战斗堡垒作用。“泗河综合开发道路工程是我市重点项目挂图作战一级星标项目，市委市政府对此十分关注，交通环建设指挥部严格按照市委市政府安排部署要求，精心组织、统筹安排，坚持问题导向，一周一例会、半月一总结，一月一评比，提高办事效率，将指挥部梳理的两批保障清单中的卡点堵点问题全部突破，切实保障了项目的顺利进行。”指挥部办公室工作人员张荣凯说，下一步，我们将继续加大协调督导力度，以百日攻坚精神，继续开展大竞赛、大比武，力争再创佳绩，确保圆满完成市委市政府交给我们的任务。
来源：济宁日报
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